景盛配资目睹歼36和歼50视频后，美军工程师终于承认了，中方六代机遥遥领先！

来自美国诺格公司的前设计师Darold Cummings的亲口说，中方的第六代战斗机在气动设计上已经领先美国。六代机的发展有两个关键问题：一是如何最小化飞行器的可探测性（也就是减少雷达散射截面积RCS），二是如何处理未来空战中的海量数据。在减少RCS方面，中方已经实现了突破。Darold Cummings提到，通过消除尾翼并采用推力矢量控制，可以大幅降低RCS——这一点景盛配资，美国早在1999年洛克希德的X-44 Manta验证机上就试验过景盛配资，但中国人却已经将它用在了实战机型上。比如景盛配资，歼-36和歼-50战斗机已经移除了全部尾翼，改用推力矢量控制。这意味着什么？中方的飞机在隐身性能上已经走在了前面，而美国同类设计还停留在纸面或验证阶段，没有实际部署。再说数据管理这部分。未来空战需要处理大量信息，比如目标识别、威胁评估，以及与其他飞机（如加油机、预警机）的通信。Darold Cummings认为，这很可能得靠人工智能（AI）和协同战斗机（CCA）来解决，也就是用一架战斗机控制多架无人机来分担任务。公开报道显示，中国已经在测试AI驱动的无人机编队，比如在去年的珠海航展上，就展示了“忠诚僚机”概念。相比之下，美国的F-35和F-22虽然也有数据融合能力，但处理复杂任务时依然依赖飞行员，而六代机需要的AI系统还处于早期研发阶段。F-22从EMD到服役花了将近15年，F-35也类似。所以，F-47最早也得2039年才能服役。到那时候，中国的六代机可能已经部署多年，甚至七代机都可能开始测试了。这意味着美国可能落后整整一代。